nxp 文章進(jìn)入 nxp技術(shù)社區(qū)

NXP發(fā)布Q1財(cái)報(bào)，多項(xiàng)業(yè)務(wù)取得新進(jìn)展

4月28日，NXP發(fā)布了截至2025年3月30日的第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，NXP當(dāng)季營收為28.4億美元，同比下滑9%；毛利率達(dá)55.0%，營業(yè)利潤率為25.5%，攤薄后每股收益為1.92美元。此外，運(yùn)營現(xiàn)金流為5.65億美元，凈資本支出為1.38億美元，資本回報(bào)總額為5.61億美元，其中股票回購3.03億美元，股息支付2.58億美元。在運(yùn)營方面，NXP近期動(dòng)作頻頻。1月7日，NXP推出了MCX L14x和MCX L25x兩款產(chǎn)品，這是MCX微控制器系列中超低功耗L系列的首批成員。該系列采用雙核架構(gòu)，
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一文讀懂：恩智浦新一代可配置模擬前端，如何重塑工業(yè)自動(dòng)化？

恩智浦的工業(yè)4.0軟件可配置模擬輸入系列 ( NAFE1和NAFE7系列 ) 在市場上廣受好評，在此基礎(chǔ)上，又推出了其下一代模擬輸入/輸出 (AIO) 系列的首款產(chǎn)品NAFE33352。該產(chǎn)品專為工業(yè)測量與控制應(yīng)用打造，旨在提供卓越的精度與靈活性。NAFE3 AIO系列憑借其專為智能工廠打造的先進(jìn)功能，有效應(yīng)對關(guān)鍵的工業(yè)4.0發(fā)展趨勢。這彰顯了恩智浦對于面向工廠自動(dòng)化應(yīng)用的系統(tǒng)解決方案的長期承諾與投入。賦能機(jī)器學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的工業(yè)自動(dòng)化在這些系統(tǒng)中
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極具挑戰(zhàn)的移動(dòng)機(jī)器人設(shè)計(jì)，恩智浦的一體式VMU幫你輕松應(yīng)對！

恩智浦的 MR-VMU-RT1176 是一款緊湊型、一體式車輛管理單元 (VMU)。該器件搭載i.MX RT1176跨界MCU，集成雙核Arm Cortex-M7/M4處理器，并配備全面的傳感器套件與豐富的連接選項(xiàng)，能夠顯著加速工程師構(gòu)建下一代系統(tǒng)的進(jìn)程。移動(dòng)機(jī)器人設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)的設(shè)計(jì)極具復(fù)雜性，工程師需在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)平衡實(shí)時(shí)控制、傳感器融合及高速通信。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)需要集成多個(gè)分立式組件，如微控制器 (MCU)、慣性測量單元 (IMU)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS) 模塊
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盤點(diǎn)2025年近期裁員的國際芯片巨頭最新消息：博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！

1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！據(jù)報(bào)道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費(fèi)爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠將關(guān)閉，原因是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)下建筑業(yè)困境和消費(fèi)者需求萎縮。這兩家工廠主要生產(chǎn)電動(dòng)工具---沖擊鉆、角磨機(jī)和園藝設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至其他工廠，特是匈牙利米什科爾茨的工廠。據(jù)悉，工廠關(guān)閉將影響超過500名員工。據(jù)Telegram頻道"俄羅斯版圖片報(bào)"報(bào)道，博世的管理層已宣布這一決定。據(jù)該頻道匯總，博世還有更多裁員計(jì)劃，數(shù)千個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。2.
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出以NXP產(chǎn)品為核心的汽車12V BMS應(yīng)用方案

致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）多款高性能芯片為核心，輔以莫仕（Molex）、安森美（onsemi）、威世（Vishay）以及安世半導(dǎo)體和圣邦微電子旗下產(chǎn)品為周邊器件的汽車12V BMS應(yīng)用方案。圖示1-大聯(lián)大世平以NXP產(chǎn)品為核心的汽車12V BMS應(yīng)用方案的展示板圖BMS作為現(xiàn)代汽車電池技術(shù)的核心，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池的電壓和電流，準(zhǔn)確評估電量狀態(tài)，幫助用戶合理安排電池使用情況。同時(shí)BMS系統(tǒng)還能優(yōu)化充放電過程，提高電池效率、減少能量
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使用NXP MCX W71無線MCU保護(hù)您的資產(chǎn)

使用AI生成試想一下，如果無論在家中還是在工作場所，都能立即檢測到對您寶貴資產(chǎn)所做的任何篡改、盜竊或?yàn)E用行為，并收到警報(bào)，是不是會(huì)讓您感到無比安心？本實(shí)踐指南就將介紹這樣一個(gè)項(xiàng)目，它采用將Mikroe Hall Switch 3 Click連接到NXP FRDM-MCXW71開發(fā)板的方案，來配置NXP Semiconductors的FXLS8974CF加速度計(jì)和NXP NMH1000磁開關(guān)傳感器，借助它們的低功耗運(yùn)動(dòng)喚醒和磁喚醒功能自主檢測可疑活動(dòng)，并通過低功耗藍(lán)牙無線UART傳輸警報(bào)消息。本項(xiàng)目的核心理
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貿(mào)澤電子與NXP聯(lián)合推出全新電子書

專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入?(NPI)?代理商?貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)貿(mào)澤宣布與NXP Semiconductors合作推出全新電子書，探討工業(yè)和汽車等系統(tǒng)的電氣化對于電機(jī)控制技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的高依賴度。高效的電機(jī)控制系統(tǒng)對于實(shí)現(xiàn)出色的電動(dòng)汽車(EV)?性能至關(guān)重要。NXP的新電子書展示了設(shè)計(jì)工程師如何減少功率損耗并改善系統(tǒng)效率，以提高電動(dòng)汽車的可靠性、行駛里程和安全性。在《11 Experts Discuss Advanced Motor Co
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基于NXP S32K312 MCU和MC33772C AFE汽車12V BMS應(yīng)用方案

汽車 12V BMS 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電壓、電流來評估電量，幫助用戶了解剩余電量并合理安排使用。系統(tǒng)優(yōu)化充放電過程，提升使用電池效率，減少能量損耗，確保電池組中各單體電池均衡充電，防止個(gè)別電池過充或欠充來提升整體壽命。系統(tǒng)實(shí)時(shí)對電池?zé)峁芾韺τ陔姵氐男阅?、壽命和安全性等方面都有著至關(guān)重要的作用。世平基于 NXP S32K312 MCU 的汽車 12V BMS 方案，對應(yīng)管理層級為 12V 電池模塊，可內(nèi)部檢測 4 串電池模塊總電壓 12V（以實(shí)際電池為準(zhǔn)），開發(fā)板電壓采集通道為 4 路、溫度采集
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出以NXP產(chǎn)品為主的汽車UWB Digital-Key Kit應(yīng)用方案

致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）S32K144 MCU、NCJ29D5芯片、KW38無線控制芯片為主，輔以芯源系統(tǒng)（MPS）、TDK、莫仕（Molex）等旗下產(chǎn)品為周邊器件的汽車UWB Digital-Key Kit應(yīng)用方案。圖示1-大聯(lián)大世平以NXP產(chǎn)品為主的汽車UWB Digital-Key Kit應(yīng)用方案的展示板圖UWB數(shù)字鑰匙作為新一代汽車的解鎖方式，以出色的抗干擾性能、強(qiáng)大的多設(shè)備共存能力以及精準(zhǔn)至厘米級的定位技術(shù)，為車輛的
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NXP之i.MX RT系列單片機(jī)上電操作

做項(xiàng)目前，準(zhǔn)備選擇意法半導(dǎo)體的STM32單片機(jī)；以前做項(xiàng)目，很多時(shí)候都選擇STM32單片機(jī)，包括F1、F4系列，覺得很好用。從上圖可以看到，STM32H7系列處理器，一些型號(hào)的主頻可以達(dá)到550Mhz，加上豐富的外設(shè)，完全滿足大多數(shù)項(xiàng)目的需求。在選型時(shí)候，發(fā)現(xiàn)STM32H7系列的單片機(jī)性價(jià)比并不高，加上項(xiàng)目開發(fā)周期緊。所以，選擇恩智浦的處理器。i.MXRT系列單片機(jī)主頻大多數(shù)為600Mhz，有些單片機(jī)可以達(dá)到800Mhz，外設(shè)也很豐富，性價(jià)比很高。查看數(shù)據(jù)手冊后，發(fā)現(xiàn)i.MXRT系列單片機(jī)沒有內(nèi)嵌flas
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基于 NXP S32K344 + Lextar PO40X01 的汽車氛圍燈方案

隨著汽車智能化、個(gè)性化需求的不斷提升，汽車氛圍燈作為提升車內(nèi)氛圍、增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的重要配置，正逐漸從高端車型向中低端車型普及。本文將介紹基于 NXP S32K344 和 Lextar PO40X01 的汽車氛圍燈方案。功能描述：支持 CAN 通信支持 PWM 燈光調(diào)節(jié)支持故障診斷（LED 短路/開路檢測）支持氛圍燈燈效（流水、彩虹、呼吸）應(yīng)用場景：本方案可廣泛應(yīng)用于各類乘用車、商用車的內(nèi)飾照明，如中控臺(tái)氛圍燈、頂棚氛圍燈、門護(hù)板氛圍燈、腳窩燈、儲(chǔ)物盒燈等。?場景應(yīng)用圖MikesPhotos?展示板照片?方
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基于 NXP RT1050 的 Klipper 3D 打印機(jī)方案

世平集團(tuán)基于 NXP RT1050 的 Klipper3D 打印機(jī)方案，使用一顆 MCU 同時(shí)驅(qū)動(dòng) 4 個(gè)步進(jìn)電機(jī)，通過串口接收上位機(jī)下發(fā)的控制指令，對 4 個(gè)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行速度和位置的控制，適用于目前流行的 3D 打印機(jī)應(yīng)用。MCU：RT1051DVL6B主頻：600MHZ，Cortex-M7，帶硬件 DSPSRAM：512KADC：12Bit封裝：BGA 289PIN功能描述4 個(gè)步進(jìn)電機(jī)無傳感器控制24V 電壓輸入U(xiǎn)ART 與上位機(jī)通信方案特點(diǎn)多電機(jī)控制電流閉環(huán)控制，保持大扭矩64 細(xì)分?jǐn)?shù)，支持高速步
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恩智浦?jǐn)M收購邊緣NPU企業(yè)Kinara

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月10日，恩智浦NXP宣布已同邊緣NPU企業(yè)Kinara達(dá)成最終協(xié)議，計(jì)劃以3.07億美元現(xiàn)金收購后者。這筆交易預(yù)計(jì)將于2025上半年完成，但須滿足包括監(jiān)管部門批準(zhǔn)在內(nèi)的慣例成交條件。恩智浦表示，Kinara的創(chuàng)新NPU和全面軟件支持可在一系列神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中提供高能效AI性能，以滿足工業(yè)和汽車市場快速增長的AI需求；此次收購將增強(qiáng)恩智浦提供完整且可擴(kuò)展的AI平臺(tái)的能力。據(jù)了解，Kinara算力可達(dá)40 TOPS的第二代分立式NPU產(chǎn)品Ara-2此前已成為聯(lián)想ThinkCentre neo Ult
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芯片需求疲弱半導(dǎo)體廠NXP全球大裁員

受到芯片市場需求疲軟、庫存水位持續(xù)攀升的影響，歐洲汽車芯片大廠恩智浦（NXP）計(jì)劃在全球裁員近1800人，影響規(guī)模不超過員工總數(shù)的5%。綜合外媒報(bào)導(dǎo)，恩智浦表示，裁員計(jì)劃并非出于對潛在貿(mào)易戰(zhàn)的擔(dān)憂，而是因應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)不確定性。然而，公司也指出，進(jìn)口關(guān)稅調(diào)漲將導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格上升，進(jìn)而抑制需求。恩智浦計(jì)劃透過員工自愿離職的方式達(dá)成裁員目標(biāo)，而非強(qiáng)制裁員，當(dāng)然也不完全排除此一可能性。公司發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，目前技術(shù)人才需求仍相當(dāng)強(qiáng)勁，預(yù)期受影響員工不至于長時(shí)間失業(yè)。目前，恩智浦在全球30多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有業(yè)務(wù)，員工總
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GD3162柵極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)解析：提供動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度控制，提升EV牽引逆變器性能！

作為汽車電動(dòng)牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，恩智浦不斷推動(dòng)逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動(dòng)態(tài)柵極驅(qū)動(dòng)功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內(nèi)為先進(jìn)功率開關(guān)器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開關(guān)性能。GD3162器件的動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強(qiáng)大的功能安全解決方案，同時(shí)改進(jìn)了典型硬件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為功率器件保駕護(hù)航。電池和電動(dòng)牽引電機(jī)雖然是電動(dòng)汽車 (EV) 的標(biāo)志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個(gè)同等重要的元素：牽引逆
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